심장부에는, 입력한 파워를 로스 하는 일 없이 전달해, 보다 효율적인 권상을 가능하게 하는 기어 시스템 「X-SHIP」를 탑재. 기어의 대경화와 최적 배치의 재검토, 치면 정밀도나 지지 성능의 향상에 의해 회전 저항을 배제.

기어의 맞물림을 강고하게 함으로써 한층 직접적인 릴링을 가능하게 하는 것과 동시에, 하이 기어 타입의 약점으로 여겨져 온 권선의 무게도 해소하고 있다.

기어를 감싸는 골격은 높은 강성을 가진 "HAGANE"바디로 무장. 고강성 하이브리드 알루미늄을 채용한 바디는, 설계면도 함께 오버 스펙이라고마저 말할 수 있는 강인함.

갑작스런 충격에도 견디는 강성・내충격성을 확보하고, 또한 본체, 다리부의 휨을 최소한으로 억제함으로써, 앵글러가 핸들에 담은 치카라를 로스 하는 일 없이, 감아 올리는 「힘」에 로 변환합니다.

로터부에는, 터프한 것으로 정평이 있는 X리지드 로터를 탑재해 높은 강성을 확보. 3차원 해석을 여러 번 반복하여 세부에 이르기까지 두께 배치를 숙고. 강인한 강성·내구성과 뛰어난 회전 밸런스를 실현했다.

한층 더 달성한 고강성이 처짐을 대폭 경감. 이 작용으로 드래그의 미끄러짐에 있어서의 타임 러그가 감소하는 등, 각 부 기능의 향상에도 공헌하고 있다.

종래, 핸들축에는 복수매의 와셔를 채용하고 있었다. 이 때문에, 샤프트 플랜지, 와셔, 핸들 생크 사이에 파워 손실이 발생하고 있었지만, NEW 트윈 파워 SW에서는, 신구조의 샤프트 플랜지를 채용하는 것으로, 와셔 불필요한 구조를 채취하는 것이 가능해져, 권상시의 파워 로스를 저감해, 보다 다이렉트인 파워 전달을 가능하게 했습니다, 핸들 노브는 4000번은 EVA, 5000~8000번은 경량 카본 소재 CI4+, 10000~14000번에서는 라이트 웨이트 중공 타원형의 핸들 손잡이를 표준 장비.

트윈 파워 SW의 "힘"의 근원은 초연 두랄루민 냉간 단조 기어를 한층 더 두껍고 대경화한 "HAGANE"기어. 거대한 부하에도 움직이지 않는 "HAGANE"의 "힘"은 여기에서 태어난다.

드래그부는 각 와셔를 금속과 카본 크로스만으로 구성해, 스풀을 상하 양 사이드(사진 A와 B)로부터 지지하는 설계. 한층 더 소재의 두께, 마찰을 추구하는 것으로 내열성・내구성을 높여, 「강도」 「부드러움」 「조작성」을 겸비. 또, 8000번 이상의 드래그 노브에는, 드래그 파트 접촉부에 금속 파트를 채용. 내열성이 향상됨으로써 드래그력의 안정에 공헌하고 있다.

바디 맞추기면, 스풀 드래그 노브 접촉부를 비롯해, 곳곳에 강력한 실링을 실시해 물의 침입 경로를 셧아웃. 가혹한 조건 하에서 펼쳐지는 SW 장면에서 높은 신뢰성과 내구성을 확보한다.

방수의 요인 롤러 클러치부에는 접촉형 트리플 립 구조를 채용해, 수압에도 견딜 수 있는 높은 방수 성능을 실현. 회전 성능을 해치지 않고 국제 기준 IPX8 상당의 방수 성능을 갖추는 데 성공했다.