전체 길이 390mm, 전체 폭 250mm, 전체 높이 121mm
최소지면 높이 24mm
휠베이스 272mm
차체 중량 1,140g
트레드 F217mm R203mm
타이어 폭/지름=F33/87mm R43/87mm
프레임 = 모노콕 탭
구동 방식 = 샤프트 드라이브 4WD
Def Gear = 전후 볼 Def
스티어링=3분할 타이로드식
서스펜션=4륜 더블 위시본
댐퍼 = F : CVA 오일 댐퍼 미니 R : CVA 오일 댐퍼 짧은
기어비=9.17:1
모터 = RS540 타입
스피드 컨트롤러 = ESC 사양
순 레이스 사양의 메카니즘과 가까운 미래적인 형태를 모아 센세이션을 일으킨 4WD 레이싱 버기, 아반떼. 조정, 그리고 충분한 서스 스트로크를 확보하는 것을 개발 컨셉으로 한 DF-03 섀시를 채용 K를 장비.
많은 실전에서 축적된 데이터를 바탕으로 개발된 레이스 지향 샤프트 드라이브 4WD 섀시, DF-03을 채용. 베이스 내에 들어가는 등 중량물을 중앙에 모아 탑재함으로써 높은 주행 안정성과 코너링 성능을 발휘. 고성능 볼 데프를 내장한 전후의 기어 박스는 컴팩트 사이즈. 볼 베어링을 표준 장비하는 등 구동의 효율화도 실현하고 있다. 또한, 4륜 더블 위시본서스는 접지성이 뛰어난 롱 암을 사용. 암의 축에는 스테인리스 핀을 채용해 부드러운 움직임 를 낳고, 소형 업라이트를 장비해 스프링 하중을 경감. 더해, 어퍼 암이나 오일 댐퍼의 설치 위치를 선택할 수 있어 폭넓은 세팅이 가능.
별도로 요청하는 것 : RC 메카 (Expec GT-I 또는 FET 앰프가있는 2 채널 프로포). 충전기(타미야 7.2V 레이싱 팩 또는 7.2V 어드밴스팩 각종)
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프레임 센터의 가장 낮은 위치에 세로로 놓이는 주행용 |
베어링볼 데프 조인트 베어링용 1510 베어링, 액슬용 1150 베어링, 기어 샤프트 베어링용 950 베어링 등 8종류, 총 27개의 볼 베어링을 장비. 구동 손실을 억제한다. |
전후 기어 케이스트랙션성이 뛰어난 볼 데프를 컴팩트한 전후 기어 케이스에 내장. |
롱 스팬서스 암거친 노면도 유연하게 주파하는 롱 스팬서스 암을 채용. 어퍼 암이나 댐퍼 피봇을 복수 배치하여 세팅이 가능. |